Doporučené nastavení volantu v Rfactor 2 pro volant G27

Přes víkend jsem měl trochu času, tak jsem věnoval pár hodin nastavování volantu. Přeložil jsem si článek na ISI fóru, odkaz na něj sem dával Juraj Rimeš před pár dny, je někde v první části tohoto vlákna. A pak ověřoval na vlastních pocitech, jak a co funguje. Já mám G27, došel jsem asi k ideálnímu nastavení. Tím ale nechci ani zdaleka tvrdit, že je to ideální nastavení pro každou G27 (pochybuju, že se všechny jednotlivé volanty i stejného typu chovají naprosto stejně) a už vůbec ne pro každého pilota. To už je individuální, co každému vyhovuje a co od feedbacku čeká. Proto nejsou ani tak důležité hodnoty, ke kterým jsem došel, jako spíš ten popis jak a co (taky tedy z mého pohledu) funguje.

V tom zmíněném článku se autor nejdříve zabývá tím, jak má být nastavený ten daný volant přímo ve Win. V mém případě tedy v Profileru Logitech. On tam nejdřív píše, že hodnoty jako "Spring effect Stranght", "Damper effect Stranght" mají být nastavené na 0. Prostě proto, aby nic "nekecalo" do samotných výpočtů, které provádí hra. O kus dál to ale sám zpochybňuje s tím, že podle nějakých ůdajú z patřičných .json souborů přecejen pak hra míjí nějakou důležitou hodnotu. Uzavírá to tím, že by si každý měl zkusit, co jemu, ale i jednotlivému autu vyhovuje. Tak jsem zkoušel. A opravdu v tom rozdíl je, i když nijak dramatický. Podle mého pocitu, když nastavím ty hodnoty v profileru na 100%, cítím, že ty podněty z volantu jsou takové smáznuté, trochu jiné. Fakt to asi něco dopočítává, jako by tam byla nějaká stálá síla a volant byl v základním pocitu trochu tužší. Když dám naopak 0, je ten pocit ostřejší, takový jednodušší. Je to trochu v rozporu s tím, co tu někdo psal, že když má ty hodnoty stažené na 0, necítí silnici. Mně spíš připadá, že s tou 0 v profileru toho člověk cítí víc, ale taky ho spíš může každý hrbol na trati rozhodit. Nemám to ale doložené na žádných grafech, je to jen subjektivní pocit.

A teď co se týká nastavení FFB přímo ve hře.
-První položku "Steering Rate" jsem nechal kolem těch 20%, které má defaultně nastavené hra při použití profilu G27. Upřimně řečeno, i když jsem zkusmo tu hodnotu měnil, moc jsem rozdíl nepoznal.
-Dalří tři položky "Speed sensitivity" (asi mění účinnost zatáčení v závislosti na rychlosti), "Look ahead" a "Exaggerate yaw" (podle mě řeší natáčení pohledu do zatáčky) mám stažené na 0.
-Trochu jsem váhal s položkou "Head physics", která má na svědomí simulaci fyzických pohybů hlavy jako reakci na různé podněty přetížení. Prakticky tedy to, že když přejedete třeba přes hrbol, auto se vám na obrazovce jakoby pohne, nadskočí ve vztahu k vaším očím. Nejdřív jsem chtěl i tuto hodnodu stáhnout, ty pohyby můžou totiž rušit, při dlouhých závodech unavovat oči atd. Nakonec jsem tam ale nechal 50%, přecejen to dodává větší pocit realističnosti, i když to možná v konečném důsledku může člověka spíš zpomalovat..
-"Head vibration" už ale určitě off.

Autor toho článku na ISI fóru se zabývá dalšíma položkama - mezníma silama, které je třeba nastavit pro každý volant.
- Sílu těch FFB efektů nastavuje položka "Car - specific FFB mult". Použil jsem na to plugin, který on doporučuje (stažený z isiforums.net/f/showthread.php/7546-rF2-Pedal-Overlay-Plugin) a který ukazuje, jestli náhodou už nejsou ze hry posílané volantu požadavky na takovou sílu, že už je to nad jeho možnosti. Skutečně se ukázalo, že v rychlých zatáčkách (např. Blanchimont ve Spa) už je moje G27 při hodnotě položky 1.00 často nad svým maximem a to vlastně tomu volantu neumožňuje dávat mi zpětnou vazbu, co se vlastně na kolech děje. Prostě proto, že volant už jede stabilně na svých 100% a necítím žádné rozdíly. Stáhnul jsem tedy tuto hodnotu na 0.80
- Další položka je "FFB smoothing" Jak už tu bylo popsáno, je to vyhlazování jednotlivých efektů na volantu. A tohle je opravdu obrovský rozdíl mezi minimální a maximální hodnotou. Doporučuje se co nejmenší nastavení (tedy 0), ale jednak tohle u G27 s převody ozubenými koly ani nejde (mám pocit, že se mi při přejetí obrubníku volant rozsype a navíc vzbudím všechny doma ze spánku:-)). Navíc mám pocit, že cítit každou hranu obrubníku zvlášť, nebo každé zrnko písku na trati ani není moc realistické a ani to podle mého názoru není potřeba. Takže jsem skončil u této položky na hodnotě 12
- "Steering wheel range" (rozsah) jsem nechal na hře. S tím souvisí pak položka zámku volantu, která se nastavuje v garáži a to je tak individuální...
- Poslední položka je "FFB minimum torque". Tady budu s autorem zmíněného článku trochu v rozporu. On tam říká (a dokládá i na grafech), že by se měla tahle hodnota zkoušet a zvedat tak vysoko, dokud vám volant při stání vozu (nebo velmi pomalé jízdě) nevibruje. Že potom pilot líp cítí utržení kol od asfaltu a vůbec síly na volantu při menších rychlostech... Moc to na mě ale tedy tak nepůsobí. Spíš mi přijde, že to na volant prostě pořád posílá nějakou minimální sílu, takže efekt je ten, že se vám základně volantem trochu tíž otáčí, když na něj nejsou posílané žádné dynamické síly ze hry. A to si musí každý nastavit podle sebe. Spíš mám ale podezření, že když tuto minimální hodnotu síly posílanou na volant nastavím vysoko, nejsem potom schopný cítit ty nejslabší síly na volantu, které jsou procentuálně pod ní. Je ale asi pravda, že podněty zhruba do 8% síly FFB stejně volant nebere. Proto jsem nakonec nastavil tuhle položku ne na 15, kdy už mi začíná volant vibrovat, ale na pouze na 10.

Moje nastavení tedy teď vypadají takto: