Pravidla SPH LEAGUE pro účely volných závodů
Dec 14, 2015 10:47:45 GMT 1
Post by Lukáš Šrámek on Dec 14, 2015 10:47:45 GMT 1
Pravidla SPH LEAGUE pro účely volných závodů
SAFETY RATING - BEZPEČNOSTNÍ BODY
Každý nový pilot na SPH LEAGUE má automaticky k dispozici 100 safety (bezpečnostních) bodů. Od těchto 100 bodů se v případě prohřešku v závodě odečítají tzv. trestné safety body, viz. níže uvedená tabulka.
Pokud pilotovi klesne počet safety bodů na 40 a méně, bude jeho chování v závodech detailněji monitorováno. Pokud se pilot dostane na 0 bodů, bude mu zakázan start v následujícím závodě SPH LEAGUE. Po odpykání tohoto zákazu startu bude pilotovi přičteno zpět 20 bodů. Pokud se pilot dostane opakovaně na 0 safety bodů, bude na uvážení vedení ligy další postup s takovýmto pilotem, přičemž je možnost i pilota z ligy zcela vyloučit.
Naopak pilot má možnost v každém dokončeném závodě získat bezpečnostní body a to absolvováním závodu bez uděleného trestu (čístý závod). V takovém případě je pilotovi přičteno 20 bezpečnostních bodů na jeho konto. Maximální hodnota safety bodů, kterých může pilot "čistými" závody dosáhnout je 150 safety (bezpečnostní bodů).
SOUPIS PORUŠENÍ PRAVDIDEL A UDĚLOVANÝCH TRESTŮ SPH LEAGUE
DOPLŇUJÍCÍ PRAVIDLA
Vedení ligy má možnost definice tzv. Race Incident (RI), tedy situace kdy posuzovaný moment nevyhodnotí žádým trestem pro kteréhokoliv zúčastněného pilota.
Každý kontakt mezi jednotlivými piloty se automaticky nerovná nehodě. Zda se jedná o definici nehody rozhoduje svým uvážením vedení ligy.
Blikání světly na ostatní piloty je povoleno pouze ve smyslu upozornění na předjíždění jezdců v jiném kole, či ve smyslu poděkování. Ostatní blikání světly na ostatní piloty je ZAKÁZÁNO a v případě porušení zákazu bude posuzováno dle bodu č. 1.10 pravidel SPH LEAGUE.
Svícení na startu závodu a jeho úvodních 5-ti kolech je povoleno pouze v případech, kdy takto povolí vedení ligy. V opačném případě je svícení světly na startu-úvodu závodu ZAKÁZÁNO. V případě porušení zákazu bude posuzováno dle bodu č. 1.10 pravidel SPH LEAGUE.
Vedení ligy má právo kontrolovat a trestat jakýkoliv moment a pilota a to jak v kvalifikaci, tak v samotném závodě ligy. Jedná tak z vlastního uvážení na základě letmé zpětné kontroly replaye kvalifikace či závodu. Dále tak jedná na základě došlých anonymních podnětů k prošetření (protestů) k jednotlivým závodům.
Soupis udělených trestů vydává vedení ligy společně s konečnými oficiálními výsledky závodu bez rozlišení, na jaký podnět byla daná situace prošetřována. (podněty na prošetření jsou anonymní)
Veškerá vypsaná pravidla jsou platná jak pro samotný závod, tak pro kvalifikaci před samotným závodem.
DEFINICE PRAVIDLA BÍLÉ ČÁRY - LIMITY TRATĚ
V každou chvíli závodu či kvalifikace je pilot povinen dodržovat tzv. limity tratě, tedy držet své vozidlo mezi bílými čarami, jenž vymezují hranice tratě. Za přešlap/porušení bílé čáry je považováno, pokud vozidlo opustí hranice tratě třemi a více koly, přičemž vnější hranice bílé čáry je považována za součást tratě. Pro správnost průjezdu se tedy stačí pouze dotýkat bílé čáry dvoumi koly vozidla.
Obrubníky lze využívat pouze v rozmezí tohoto pravidla a nejsou tedy brány jako součást tratě.
Pokud na některé z části tratě bílá čára vymezující její hranice chybí, je nejednoznačná či je přerušovaná, a pokud pro toto místo trati nedefinuje vedení ligy jinak, lze pro průjezd využívat celou šířku tratě.
SAFETY RATING - BEZPEČNOSTNÍ BODY
Každý nový pilot na SPH LEAGUE má automaticky k dispozici 100 safety (bezpečnostních) bodů. Od těchto 100 bodů se v případě prohřešku v závodě odečítají tzv. trestné safety body, viz. níže uvedená tabulka.
Pokud pilotovi klesne počet safety bodů na 40 a méně, bude jeho chování v závodech detailněji monitorováno. Pokud se pilot dostane na 0 bodů, bude mu zakázan start v následujícím závodě SPH LEAGUE. Po odpykání tohoto zákazu startu bude pilotovi přičteno zpět 20 bodů. Pokud se pilot dostane opakovaně na 0 safety bodů, bude na uvážení vedení ligy další postup s takovýmto pilotem, přičemž je možnost i pilota z ligy zcela vyloučit.
Naopak pilot má možnost v každém dokončeném závodě získat bezpečnostní body a to absolvováním závodu bez uděleného trestu (čístý závod). V takovém případě je pilotovi přičteno 20 bezpečnostních bodů na jeho konto. Maximální hodnota safety bodů, kterých může pilot "čistými" závody dosáhnout je 150 safety (bezpečnostní bodů).
SOUPIS PORUŠENÍ PRAVDIDEL A UDĚLOVANÝCH TRESTŮ SPH LEAGUE
DOPLŇUJÍCÍ PRAVIDLAVedení ligy má možnost definice tzv. Race Incident (RI), tedy situace kdy posuzovaný moment nevyhodnotí žádým trestem pro kteréhokoliv zúčastněného pilota.
Každý kontakt mezi jednotlivými piloty se automaticky nerovná nehodě. Zda se jedná o definici nehody rozhoduje svým uvážením vedení ligy.
Blikání světly na ostatní piloty je povoleno pouze ve smyslu upozornění na předjíždění jezdců v jiném kole, či ve smyslu poděkování. Ostatní blikání světly na ostatní piloty je ZAKÁZÁNO a v případě porušení zákazu bude posuzováno dle bodu č. 1.10 pravidel SPH LEAGUE.
Svícení na startu závodu a jeho úvodních 5-ti kolech je povoleno pouze v případech, kdy takto povolí vedení ligy. V opačném případě je svícení světly na startu-úvodu závodu ZAKÁZÁNO. V případě porušení zákazu bude posuzováno dle bodu č. 1.10 pravidel SPH LEAGUE.
Vedení ligy má právo kontrolovat a trestat jakýkoliv moment a pilota a to jak v kvalifikaci, tak v samotném závodě ligy. Jedná tak z vlastního uvážení na základě letmé zpětné kontroly replaye kvalifikace či závodu. Dále tak jedná na základě došlých anonymních podnětů k prošetření (protestů) k jednotlivým závodům.
Soupis udělených trestů vydává vedení ligy společně s konečnými oficiálními výsledky závodu bez rozlišení, na jaký podnět byla daná situace prošetřována. (podněty na prošetření jsou anonymní)
Veškerá vypsaná pravidla jsou platná jak pro samotný závod, tak pro kvalifikaci před samotným závodem.
DEFINICE PRAVIDLA BÍLÉ ČÁRY - LIMITY TRATĚ
V každou chvíli závodu či kvalifikace je pilot povinen dodržovat tzv. limity tratě, tedy držet své vozidlo mezi bílými čarami, jenž vymezují hranice tratě. Za přešlap/porušení bílé čáry je považováno, pokud vozidlo opustí hranice tratě třemi a více koly, přičemž vnější hranice bílé čáry je považována za součást tratě. Pro správnost průjezdu se tedy stačí pouze dotýkat bílé čáry dvoumi koly vozidla.
Obrubníky lze využívat pouze v rozmezí tohoto pravidla a nejsou tedy brány jako součást tratě.
Pokud na některé z části tratě bílá čára vymezující její hranice chybí, je nejednoznačná či je přerušovaná, a pokud pro toto místo trati nedefinuje vedení ligy jinak, lze pro průjezd využívat celou šířku tratě.
